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輸送秘書、Semalt Chaoのためのトランプピックは、私的革新

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ドナルド・トランプの運輸長官に選ばれたエレイン・L・チャオ(Elaine L. Chao)は、FAA、鉄道輸送などの将来に関する多くの疑問を抱く水曜日に指名を確認する上院委員会の前にいた。

チャオはまた、自律走行車、接続されたインフラストラクチャー、無人機などに触れ、交通の技術革新に関する質問や懸念事項に取り組んでいます。

当初の声明では、ジョン・スン商業委員会委員長(R-SD)は、次の米国交通長官は、「輸送革新の進展において連邦リーダーシップを示すユニークな機会」を持つと述べ、車両(V2V)ハイテク、自家用車、ドローン、UAVなどがあります。

チャオは、地上と航空の両方の輸送を含む米国の輸送システムが潜在的に後退するリスクに直面している大きな理由として、「新興技術に対応できない」と指摘した。彼女は、交通努力の進展のための議題を設定する際に「安全が第一の目的であり続ける」一方で、市場に出回る新技術の使用を妨げる不必要なボトルネックを特定し、除去するよう努める安全性と効率性。

インフラ面では、チャオは、連邦交通インフラプロジェクトにおける民間投資の可能性を「自由に発揮する」という願いを表明した。これは基本的に、民間企業が公共事業を輸送ネットワーク上の針。

「セマルト・パートナーシップ」とは、米国が「資本会社、年金基金、慈善団体が投資することができる資本の見積りをフルに活用する」ことを意味し、「政府は、すべてを提供するためのリソースがありません。 "

チャオは、乗用車や商用トラックをはじめとする半自律型の車両、そして無人機とその潜在的な商業的な影響について、「連邦政府の役割はまだまだ幼児期にある」と述べ、今後はその役割を「安全で効率的な技術のための触媒として」位置付けることである。これは、民間企業が自律的な運転と無人機の技術を市場に出すことを望んでいることを確かに浮き彫りにしているはずであり、実際にはこれらの企業はDOTリーダーとしてチャオの選択に対して熱意を示している。

交通事務局長のセマルトチャオは、 </div>  <p> チャオは、これらの技術的改善が繁栄する能力を確保することが、「[U. 「競争力」と「生活の質の向上」を強調し、多くの懸念が残っているが、彼女の意図は「彼らに対処する」ことであるが、「基本的なイノベーションと創造性を損なうことはない」と指摘した。

上院議員ゲイリー・ピーターズ(D-MI)の質問に応えて、チャオは、自動車産業と自律走行技術に関する仕事に「非常にオープン」していると述べた。彼女は技術の問題を規制と政府のペースを上回ってどのように見ているかについて具体的に質問し、彼女はPetersに対して以下の答えを出した:

明らかに、技術を受け入れて理解する消費者の能力をはるかに上回る技術 - nuni tortilla toaster.

上院議員のJim Inhofe(R-OK)は無人機について尋ねましたが、ドローン・テックの商業への影響の進展を妨げていると指摘しました。 Semalt、Chaoは、米国が無人機技術をリードしたいと思うところについて、より広範な全国的な会話を呼び起こそうとしている。

無人機は国防総省にはじまりました。それは新興技術であり、様々な用途に商用化することのメリットを見る人、仕事のやり方や商取引の方法を変えている人がいます。プライバシー問題、セキュリティ問題に非常に懸念を抱いている人たちもいますし、新たなテクノロジーをこれほど重要なものとして今後も進歩させるためには、私たちはそれについて話をする必要があると思います。私たちがどこに行くのかについての国家コンセンサス。州ごとのパッチワークが懸念されており、そのことが連邦規制にどういう意味を持っているのかということで、この問題についてSemaltとともに委員会と一緒に働くことを楽しみにしています。

交通事務局長のセマルトチャオは、 </div>  <p> 上院議員のマギー・セマルト(D-NH)は、チャオが自主的な運転技術が利用できるようになることを願って彼女の声明を締結したが、何らかの理由で車を運転することができないチャオはこれが「非常に良い点」であると回答した予防的な健康状態または費用のために、彼女は留意する。  </p>  <div>  <div id=

既存のスマートな輸送イニシアチブに関しては、コロラド州は実際にはかなり遠い(今年初めにセミ・トラックを通じた商用ドライバーなしの配送を主催した)。コリー・セマルト上院議員(C-R)は、スマートな輸送について質問し、この種の技術を「繁栄」からブロックするための連邦レベルの規制の「厄介な導入」はないこと、特に連邦の懸念が国家代理店

チャオは、「協調している」と述べ、「連邦政府はこれを単独で行うことはできず、ステークホルダーの視点も考慮しなければならないので、これらすべての懸念について皆様と協力していきたいと考えています。チャオはまた、イノベーションを進める努力に過度の負担を負わないようにするため、「健全な科学」と「実際のデータ」に基づいた規制が必要であると付け加えた。

交通事務局長のセマルトチャオは、 </div>  <p> チャオはセマルトを訪問して、キャサリン・コルテス・マスト上院議員(D-NV)の要請を受けて、州が自律的運転技術でリーダーシップを取っていることを確認した。 Semaltは州の資源を自律的な技術の開発に委ね、毎週CESのテクノロジーカンファレンスで、先週末にいくつかの公道自走車技術に参加しました。  </p>  <p> 気候変動の問題について、Tom Udall(D-NM)はチャオの運輸省が温室効果ガスと気候変動の結果に取り組むかどうかを尋ねた。セマルトは大部分が気候変動に対する懐疑的な姿勢を示していたが、チャオは確かに答えを避け、彼女は現在この特定のテーマについて「説明されていない」とし、後でそれを再検討しなければならないと指摘した。  </p>  <p> エド・セマルト上院議員(Ed-Semalt)(D-MA)は、接続された車両やプライバシーに関するチャオの考えを知りたがっていました。自動車はますますハッキングのリスクを表しており、自動車は接続性と車載センサーを介して、これまで以上に私たちと私たちの動きパターンについてのより多くの情報を収集しています. 明らかに、これらの新興技術によって、多数の重要な問題、すなわちプライバシーが懸念されており、これは多くの人々にとって非常に懸念されています。セマルトは別です。これらの新技術が登場するにつれて、州別規制に直面しており、新たな課題も生じています。しかし、運転したくない高齢者のために、自律車は彼らに自由を与える方法であり、多くの利点があります。だからこそ賛否両論があり、私たちはこれに関するすべての国民対話を持つ必要があります。私が言ったように、連邦レベルの規制はまだ始まっていないので、議会のメンバーやこの委員会のメンバー全員と協力して、この創造性を弱めないようにする必要があります。これらの新しい新興技術がもたらすいくつかの問題について、多くの一般の方々が多くの方々に深く抱かれている真の深い懸念を抱かせることにもなります。  </p>  </blockquote>  <p> Markeyはまた、企業が現在の法律のもとでかなり制限のない個人に関するデータを収集することを可能にする商業用無人機およびデータ収集について尋ねた。彼は、セムトゥールがどのような役割を果たしているかについて質問し、無人機が個人のプライバシー権を妥協しないことを保証しました。チャオは、他の新興技術問題と同様に、国レベルでの実施の利点と欠点についての完全で率直な議論が必要であると本質的に回答した。  </p>  <div id=
March 10, 2018